Садитесь за руль Taycan Turbo S, первого электрического автомобиля Porsche. У самого спортивного седана мощностью 761 л.с. и запаса хода 400 км.

Сверхточное рулевое управление, идеальное положение водителя, универсальность между спортом и несравненный комфорт: в Taycan Turbo S действительно что-то есть из Цуффенхаузена. Что-то бесценное. Наконец, если: спортивный седан с форсированным двигателем стоит минимум 189 152 евро. Но самопровозглашенный самый спортивный электромобиль стоит того.

Porsche Taycan Turbo S

Porsche Taycan Turbo S: множество навыков

Потому что у Porsche Taycan Turbo S много аргументов в свою пользу: 761 л.с., 1050 Нм крутящего момента. и, несмотря на вес в 2,3 тонны на весах, более низкий центр тяжести, чем у 911-го, благодаря тяжелым батареям, находящимся под полом. От 0 до 100 км / ч ваши ноги дрожат, потому что электрический седан проглатывает их за 2,8 секунды!

Упражнение, которое она может повторить до 30 раз, не опасаясь перегрева. И именно здесь Porsche Taycan Turbo S набирает очки против своего конкурента Tesla Model S, который, как известно, слишком быстро находится на грани теплового разрушения. Еще одним важным преимуществом Taycan является его линия, которая является одной из самых успешных в доме (при условии, что вы не обращаете внимания на неподражаемый 911). Потому что, в отличие от Panamera, другой четырехдверной модели от Porsche, Porsche Taycan Turbo ниже (роскошный карт!) И выглядит как купе, несмотря на свои 4,96 метра.

Кроме того, его 5 метров в длину и два метра в ширину ведут себя так, как если бы этот седан был балериной. Единственный недостаток: сложно устроиться в спине. Потому что он довольно узкий. Если пассажирам достаточно места спереди, более высокие сзади будут сидеть сгорбленными. Что касается заднего центрального ремня, то его лучше оставить в качестве опции. Или совет безрассудным!

Мгновенный крутящий момент

Не один, а два двигателя электрифицировали Porsche Taycan Turbo S и вводили в заблуждение всех. Каждый из них ведет ось, эти два двигателя позволяют неограниченное распределение крутящего момента между передней и задней частью. Их максимальная совокупная мощность в 761 л.с. доступна только при запуске (в режиме Launch Control), а «оставшиеся» 625 л.с. — всего за 10 секунд.

Одно можно сказать наверняка: с первого разгона, ступня до пола, ноги поркаются, а задняя часть шеи должна иметь хорошую опору! Цифровой спидометр показывает 100 км / ч в мгновение ока, и водитель ощущает свое намагниченное тело обратно… Как выглядит такой толчок? Может быть, это Bugatti Chiron? Невозможно предвидеть катапульту, поскольку пара работает мгновенно. В дополнение к этому сенсационному разгону от 0 до 100 км / ч, 240 км / ч достигаются менее чем за 10 секунд.

Двухступенчатая коробка передач, подключенная к заднему двигателю, имеет непосредственное отношение к этому, тем более что она ограничивает одышку животного его исключительным здоровьем.

20 минут на зарядку Porsche Taycan Turbo S

Кто сказал, что электродвигатели говорят об автономности, подзарядке и ограничениях, связанных с этим. На трассе расход Porsche Taycan Turbo S быстро растет. И если батареи обещают 407 км автономной работы (463 с большой батареей), в действительности около 300 км. Небольшая помощь: бортовой планировщик поездок позволяет отслеживать потребление электроэнергии в реальном времени и показывает, где расположены зарядные станции Ionity. Подождите около двадцати минут, чтобы зарядиться с 15 до 80%, и более часа, чтобы достичь 100% перезарядки. Для клиентов Porsche счет Ionity составляет 27 евро за полный бак (0,33 евро / кВтч).

Цена: от 189 152 евро

Комментарии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *